11月29日，新合多家媒体报道称，资公值高华为拟成立的司估智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。达亿

其中，元官长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的新合股权，按估值计算，资公值高二者出资额将分别达到875亿和125亿元。司估此外，达亿新公司的元官少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，新合各购买至多5%的资公值高股份。媒体报道称，司估一汽和东风汽车很有可能入股。达亿在新公司中，元官华为仍占有最大股份，享有主动权和控制权。至少在未来两到三年内，华为可能仍将是单一最大股东，持股比例在40%至50%。

针对上述消息，华为官方暂未作出回应。

2019年5月，华为成立智能汽车解决方案事业部（车BU），彼时华为创始人任正非签发华为组织变动文件，宣布成立华为智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门。华为车BU成立后由此也推出了Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式三种商业模式。

据了解，去年智能驾驶业务人员规模最多曾达5000余人。今年3月，华为调整该业务组织架构，裁退分流1000余人。据界面新闻报道，车BU目前包括外包人员在内的总员工数已不到5000人。

值得一提的是，余承东曾公开表示：“汽车是华为目前唯一亏损的业务，这个领域绝对是很烧钱的游戏，绝对是亏损的生意，绝对是很难干的生意。”华为年报显示，去年华为全年共实现营收6423亿元，同比增长0.9%，其中，智能汽车解决方案业务仅实现收入20.77亿元，业绩贡献度甚至不足一个零头。另据华为最新发布的数据显示，今年上半年智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

不过余承东指出，华为车BU要在2025年实现盈利，而实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。行业人士认为，华为推动车BU拆分独立，并对各大汽车厂商开放投资入股，相当于拿应用技术换资金。

在前不久的智界S7及华为全场景发布会上，余承东表示，北汽和江淮两个“界”产品已在开发的过程中。并首次公开确认，华为车BU将走向独立运营。目前华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。余承东表示：“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”对此，知情人士透露，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。